Dualtron TOGO — городской зверь без компромиссов

11.07.2025

Суровый снаружи, продуманный внутри: на что способен TOGO в городе

Dualtron TOGO — это электросамокат, который сразу даёт понять: с ним шутки плохи. Он выглядит грубовато, но в этом вся суть — минимум визуального шума, максимум прочности. Рама, как у броневика, рулевая стойка — монолит, дека — широкая и устойчивая. С первого взгляда становится ясно, что он предназначен не для прогулок по набережной, а для уверенного движения по городу, где каждое утро — как вызов.

TOGO не стремится быть складным или компактным. Он не для тех, кто любит взять самокат в метро или запихнуть его в багажник. Этот самокат — для тех, кто выезжает утром и проезжает весь день без остановки. Его внешний вид отражает его сущность: надёжность, мощь и отсутствие компромиссов. Это самокат для тех, кто выбирает технику не за внешний лоск, а за её поведение в реальных условиях.

Интеллект и контроль: зачем здесь столько настроек?

Главная фишка TOGO — это не просто два мотора, а возможность настроить работу каждого элемента под себя. Через дисплей и меню можно изменять десятки параметров: силу тока, старт с места, плавность разгона, режим рекуперации, яркость экрана. Это значит, что ты сам решаешь, как будет вести себя твой транспорт в любой ситуации — от расслабленной городской езды до динамичного старта с полной нагрузкой.

Особенно стоит отметить функцию выбора между полным и задним приводом. Захотел — включил оба мотора и летишь, обгоняя поток. Захотел сэкономить заряд — оставил только заднее колесо. Есть и круиз-контроль, и режим «без подрыва», если хочется мягкого старта. Всё это делает TOGO не просто мощным, но и гибким. Он подстраивается под стиль райдера, а не наоборот.

Два мотора, цельные колёса и свобода движения

Каждое колесо TOGO оснащено мотором мощностью 800 Вт. В сумме это 1600 Вт настоящей тяги, которая ощущается уже с первых метров. При этом даже тяжёлый райдер чувствует уверенное ускорение. Инженеры сделали акцент не на цифры, а на реальную тягу на старте, что особенно важно при езде в горку или при обгоне. И это чувствуется — TOGO не думает, он делает.

Колёса у самоката цельнолитые, но выполнены из материала, который удивляет мягкостью. Он по ощущениям напоминает пневматику, но без риска прокола. Такой выбор оправдан — для города с бордюрами, стеклом и гвоздями это оптимальное решение. Маятниковая подвеска помогает сглаживать удары, а управление остаётся чётким даже на плитке или щебёнке.

Комфорт в деталях: то, о чём не кричат в рекламе

Что действительно приятно — у TOGO нет ничего лишнего. Все кнопки на своих местах, они жёсткие, с чётким откликом. На левой ручке — красная для полного привода и жёлтая для эконом-режима. Дисплей яркий, читаемый, даже в солнечную погоду. Ручки нескользящие, руль широкий. Всё продумано для того, чтобы ты сосредоточился на езде, а не на том, где тут что нажимать.

Дека широкая, покрыта нескользящей накладкой. Даже при резком торможении ноги остаются уверенно на месте. Все элементы управления работают интуитивно — TOGO не требует привыкания. Его сразу можно вести в поток, и он не будет создавать ощущение «новой техники». Он ведёт себя, как проверенный напарник. И именно в этом — его главное достоинство.

Что не так? Разумные минусы, если знать зачем покупаешь

Конечно, не обошлось без недостатков. Первый — это вес. TOGO тяжёлый: 27 кг. Его не хочется нести в руках, и он совсем не про транспортировку на себе. Сложенный руль не фиксируется, ручки не убираются. Всё это делает его не лучшим спутником для общественного транспорта. Но если ты не планируешь носить его по лестницам — это не проблема.

Второй момент — отсутствие встроенной фары. В тёмное время суток придётся установить внешний фонарь. И третье: под задним крылом есть открытое отверстие, из которого в дождь летит грязь. Это можно решить установкой более широкого крыла или сиденья с дополнительным защитным элементом. В остальном, TOGO надёжен и не требует частого обслуживания.

Вывод: техника для тех, кто рулит, а не катится

Dualtron TOGO — это не самокат для всех. Он не мягкий, не гламурный, не складной. Он мощный, жёсткий, прямолинейный. С ним ты либо находишь общий язык сразу, либо не связываешься вовсе. Но если ты ищешь настоящую технику для города, с запасом хода до 60 км, хорошей динамикой и настройкой под себя — это очень серьёзный вариант.

TOGO — это транспорт, который создавался с расчётом на практичность и честность. Без маркетинга, без дешёвых «фишек». Только то, что действительно нужно для уверенной езды: мощность, управление и надёжность. И если ты один из тех, кто выбирает именно это — поздравляю, ты нашёл своего зверя.